以此確定材料硬度的大小。硬度試驗是材料力學性能試驗中最簡單、最迅速、最易于實施的方法。直角無縫方管硬度試驗是非破壞性的材料硬度值與抗拉強度值之間有近似的換算關系。合金直角無縫方管低溫下性能是怎樣的合金直角無縫方管桿結構是主要的構架組成,直角無縫方管的承載能力與套箍系數直角無縫方管試驗是將一個硬質壓頭用硬度計按規定條件緩慢壓入試樣表面、然后測試壓痕深度或尺寸。結構參數對合金直角無縫方管承載能力的影響合金直角無縫方管結構參數對支架承載能力的影響規律,通過理論分析和數值模擬對合金直角無縫方管承載能力的影響參數及其規律進行研究,以優選出針對某礦巷道斷面的最佳合金直角無縫方管結構參數。

      直角無縫方管結果表明:合金直角無縫方管的承載能力與套箍系數、合金直角無縫方管所用鋼材的自身強度、混凝土材料的自身強度、直角無縫方管的外徑和厚度有關。研究結果表明，與傳統管相比，開窗面積較小情況下方管的SEA 差別不大，但在開窗面積較大的方管的SEA 下降十分明顯。其總吸能，初始峰值載荷，平均載荷以及SEA 三種不同沖擊速度下變化不大。研究開孔單管的基礎上，進一步研究了多根開孔方管結構在軸向沖擊載荷下的屈曲變形和吸能。結果表明，開孔和未開孔的多方管結構的初始峰值載荷均隨著沖擊速度的增大而增大。傳統未開孔的多方管結構其初始峰值載荷與沖擊速度成正比，其斜率均大于其他開孔的多方管結構。較小的沖擊速度時，其初始峰值載荷與未開孔方管結構的初始峰值載荷相差不大;而在較大的沖擊速度時，其初始峰值載荷的增幅很小，這在碰撞的應用中有利于提高物品和乘員的安全系數。研究了不同壁厚對多方管開孔結構的吸能和屈曲變形的影響。研究表明，相同開孔數目情況下，尖角無縫方管開孔位置為L0=0.90L時的多方管結構的初始峰值載荷要低于開孔位置為L0=0.50L和L0=0.70L時的多方管結構的初始峰值載荷，而且其記錄的載荷—時間曲線較開孔位置為L0=0.50L和L0=0.70L時的多方管結構要平穩。